魂断真武桥 作者:成功者

    綦江铁路是当时四川省第一条标准轨距铁路，解决了土台、南桐等至大渡口的矿石、焦煤运输难题，同时也缓解了南桐矿区与江津长江水运航线的物流通道难题。但由于当时国民政府忙于内战，铁路的修建工作没有得到很好的完善就投入了运行。
    1949年11月，解放的号角声吹响了大西南。
    是月初，中国人民解放军第二野战军主力、第一野战军十八兵团及第四野战军一部，多路挺进，开始向大西南的川黔两省发动进攻。在人民解放军强大攻势下，蒋介石妄图在西南负隅顽抗，命杨森驻守重庆，调胡宗南部守白市驿机场，驻防铜贯驿、来凤驿，命驻防江津的国民党366独立师师长谢直，在胡宗南第一师未到江津北岸布防以前，务必阻共军于南岸。撤离时，将所有船只带到北岸烧毁，同时炸毁江津被服厂。谢直是江津人，受我党统战政策的影响，审时度势，决定起义。中旬，二野三兵团联络部朱炳辉到谢部传达党的指示：谢部不必在江津县城起义，可撤退至江北，据守成渝战略通道，以掩护我军渡江，并相机争取罗广文部起义。谢遵照作出部署。27日，谢部在璧（山）永（川）交界处截扣胡宗南部运送军需物资汽车100辆，大大削弱胡宗南准备固守江津北岸的力量。同日上午，中国人民解放军12军副军长肖永银率部解放綦江后，即挥第34、35、36三师，分路挺进江津县境。东路由龙太忠率34师，经真武，取仁沱，至江口，抢渡长江；西路由35师104团索成泰率部攻金泉，占李市，进白沙，兵临长江；中路由35师、36师李德生、邢荣杰率部经金泉，过高牙，奔江津，锋指江北。28日黄昏，35师先头部队103团进抵城关，江津解放。wwW.Guidaye.coM
    然而在35师攻河坝、真武、取仁沱时，负隅顽抗的国民党军守军胡宗南部派出一个连的兵力防守真武大桥，万一防守不住就企图炸掉真武大桥，中断綦江至江津的运输线，阻止解放大军突破长江。
    35师在真武大桥遭到阻击后，考虑到既要保护大桥、又要取得战斗胜利，就采取派出侦察连从山沟迂回包抄和加强火力正面掩护同时进行的战略战术，很快将桥头的敌人火力镇压下去。密集的炮火在敌人的阵地上不断开花，炸的敌军血肉横飞尸横遍野。敌军连长想做最后的垂死挣扎，来个鱼死网破——炸桥，派出几个士兵冒着炮火炸桥。正在这时，一辆载满矿石的列车呼啸而来，解放军战士迅速爬上列车，一阵机枪将意图炸桥的敌军士兵解决掉了。敌军连长看到希望破灭，带上剩余的残兵败将企图爬上列车逃往猫儿沱渡过长江，被列车上的解放军全部解决。
    因此真武大桥的保卫战争取得胜利，真武大桥得以保留了下来。
    后来解放后政府将铁路的轨道撤除用作公路运输线，因此这条公路很笔直却很狭窄。所以就很容易发生车祸，也有很多的车辆在夜间过往真武大桥的途中遇到类似的惊魂怪异事件。人们都说那是那些当时炸桥的国民党官兵被消灭后阴魂不散出来作恶。是耶、非耶？没有人能够解释得清。
    车祸的频繁发生，引起当地政府的高度重视。后来政府投资在原来铁路桥的旁边修建了一座宽大的钢筋混泥土大桥，从此就很少由车辆在那里发生车祸，再也没有听说有人在那里遇到怪异事件。